綜合外媒2023年9月13日消息，聽到全球最大鎳生產(chǎn)國印度尼西亞也在進(jìn)口鎳，很多人可能會感到驚訝。
  根據(jù)印尼統(tǒng)計局（BPS）的數(shù)據(jù)，2023年上半年鎳礦石進(jìn)口量達(dá)到近54,000噸，高于2022年的22,500噸。
  對于在印度尼西亞加工鎳的公司來說，有很多理由選擇進(jìn)口鎳而不是在國內(nèi)采購。
  今年幾乎所有進(jìn)口產(chǎn)品都來自世界第二大生產(chǎn)國菲律賓。 進(jìn)口增加背后的一個關(guān)鍵因素是中國冶煉產(chǎn)能在過去幾年大幅擴(kuò)張，政府迫使礦業(yè)公司大量投資國內(nèi)原材料加工。
  對下游發(fā)展的關(guān)注分散了政府對上游業(yè)務(wù)的注意力。
  印度尼西亞從鎳礦石出口國轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口國，標(biāo)志著政府提升鎳礦石價值鏈計劃的成功。 然而，保持國內(nèi)供需平衡很重要，因為下游產(chǎn)業(yè)需要保證供應(yīng)安全，而在當(dāng)前地緣政治背景下，關(guān)鍵礦產(chǎn)的自給自足才是關(guān)鍵。
  根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，印度尼西亞的鎳儲量約為2100萬噸，與澳大利亞持平。 然而，年產(chǎn)量約為160萬噸，這意味著儲量可能會在相對較短的時間內(nèi)耗盡。
  新儲量的勘探必須加快步伐，以跟上采礦活動的步伐。 大多數(shù)礦業(yè)公司很樂意只專注于鎳的勘探和生產(chǎn)，而將加工留給其他公司。 畢竟采礦是他們的生計。 然而，礦商被迫在冶煉廠和其他加工設(shè)施上投入大量時間、精力和資金。
  分析師告訴筆者，礦業(yè)公司和為其提供融資的銀行需要更有利的商業(yè)環(huán)境來增加鎳勘探。
  為了吸引資金，勘探和生產(chǎn)項目必須符合全球環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，包括關(guān)閉礦山的要求。
  較小的公司，當(dāng)然還有許多未經(jīng)許可的采礦作業(yè)，往往無法達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，但非政府組織和媒體似乎將注意力集中在大型跨國公司上。
  現(xiàn)在，任何認(rèn)為印尼鎳的環(huán)境成本過高的印象都可能損害上下游產(chǎn)品的需求并阻礙投資。 因此，擴(kuò)大勘探、擴(kuò)大生產(chǎn)必須謹(jǐn)慎控制。

  與此同時，下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要繼續(xù)全力以赴。 鎳礦石的冶煉只是這個過程的開始。 為了從商品中獲得更多價值，印度尼西亞需要一個全面的供應(yīng)鏈，涉足不銹鋼和電子行業(yè)，當(dāng)然還有備受推崇的電池和電動汽車生產(chǎn)。 這些供應(yīng)鏈不會簡單地自行建立。 印尼確實擁有大量鎳儲量，但這只是未來重要工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

  微評論
  印度尼西亞似乎高估了鎳的價值。 政府官員幾乎抓住每一次國會或全球會議的機(jī)會來展示該國豐富的鎳資源，仿佛僅憑這一點就能說服任何潛在投資者打開錢包。
  但單靠大自然的恩賜并不能說服特斯拉、比亞迪或任何其他全球電動汽車公司在印度尼西亞開設(shè)工廠，特別是因為鋰本身就是電動汽車電池行業(yè)中鎳的替代品。
  政府嚴(yán)重依賴大棒，主要是通過出口禁令，讓企業(yè)投資煉油和冶煉設(shè)施，作為下游產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。 要說服他們建造其余所需的設(shè)施需要很多胡蘿卜。